Ambos proyectos han sido desarrollados bajo petición de la Dirección General Marítima Colombiana (DIMAR) en su proceso de mejora y homogeneización de sus señales marítimas en Colombia,cumpliendo ahora con la normativa IALA y con la colaboración de INER consultores y Cenacol.
Las boyas para este río son diseñadas específicamente para soportar sus fuertes corrientes,que pueden alcanzar hasta 6 nudos. Para combatir estas condiciones,las boyas fueron diseñadas con más volumen y con una piel de elastómero reforzada. Las boyas,que forman parte de la gama Guía W,están fabricadas con un castillete de acero inoxidable y un flotador de polietileno de célula cerrada,aportando robustez,visibilidad y estabilidad en este río de exigentes condiciones.
Los ocho postes,modelo ALT7 fabricados en acero inoxidable con bases de hormigón,proporcionan una mayor visibilidad que las anteriores torres reticuladas y cumplen con la normativa IALA. Por último,Almarin también ha proporcionado cuatro boyas para delimitar la zona de Santa Marta en Colombia.
Almarin forma parte del Grupo Lindley,que este año celebra sus 85 años desde su fundación,suministrando y prestando servicio en los sectores marítimo‐portuario e industrial.
Navalia acaba de firmar un convenio de colaboración con la ONG Mercy Ships, Naves de…
Málaga, bajo el paraguas de Puertos del Estado y junto a otras 24 autoridades portuarias…
Ayer, 11 de septiembre, el astillero de Navantia en Ferrol acogía la botadura de la…
El buque estará equipado con sistemas automatizados de última generación para llevar a cabo los…
El cablero Cable Enterprise de la empresa Prysmian comienza el tendido submarino desde la costa…
Deja un comentario