Actualidad marítima

Contrato de fletamento a largo plazo para 3 buques alimentados con GNL para el transporte de materias primas

El cambio a GNL ayudará a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero
JFE Steel Corporation ha anunciado que ha firmado acuerdos a largo plazo con NYK Line, Kawasaki Kisen Kaisha y Mitsui O.S.K. Lines para fletar tres graneleros de 210.000 toneladas alimentados con GNL para el transporte de mineral de hierro y carbón desde lugares de ultramar hasta las acerías de JFE Steel en Japón. JFE Steel se convertirá en la primera empresa de Japón en utilizar buques de 210.000 toneladas alimentados con GNL.

 Ilustración de un barco alimentado con GNL para el transporte de materias primas de acero

Los buques, que han sido diseñados por Nihon Shipyard y serán construidos por Japan Marine United e Imabari Shipbuilding, están programados para completarse sucesivamente a partir de principios de 2024.

Cada buque tendrá una eslora total inferior a 300 m; una manga de hasta 50 m; un francobordo de hasta 25 m y un calado de hasta 18,4 m. El tonelaje bruto máximo será de 110.800 toneladas y la capacidad máxima de peso muerto será de 210.000 toneladas.

El cambio de JFE Steel al transporte con GNL apoyará los esfuerzos globales para crear un mundo más neutro en carbono, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero generadas durante el transporte marítimo internacional. El uso de GNL en lugar de combustibles pesados convencionales puede reducir las emisiones de dióxido de carbono en un 25-30%, los óxidos de azufre en un 100% y los óxidos nitrosos en un 85%.

Por otro lado, JFE Steel también tiene previsto estudiar la posibilidad de utilizar buques de emisiones cero propulsados por otros combustibles ecológicos, como el amoníaco y el metano reciclador de carbono.

Los esfuerzos para hacer frente al cambio climático son una prioridad absoluta para el grupo JFE. En mayo de 2020, la empresa publicó la Visión de la Gestión Medioambiental del Grupo JFE para 2050 como un plan para llegar a ser neutral en cuanto a las emisiones de carbono para el año 2050. En el futuro, JFE Steel seguirá contribuyendo a un mundo más sostenible colaborando intensamente con todo el grupo JFE y con socios externos para reducir las emisiones de CO2 en toda su cadena de suministro de acero.

Características principales de los buques:

Eslora< 300 m
Manga< 50 m
Calado< 18,4 m
Francobordo< 25 m
Arqueo bruto110.800 t
Capacidad máxima de peso muerto210.000 t
Revista Ingeniería Naval

Ingeniería Naval es una revista editada por la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España desde 1929.

Deja un comentario
Los comentarios de Disqus están cargando....
Share
Publicado por
Revista Ingeniería Naval

Recent Posts

Se registra la actividad del palangre piedra-bola de forma diferencia en el sistema europeo de datos pesqueros

La nueva categoría permitirá disponer de datos específicos sobre su actividad y tenerlos en cuenta…

14 horas ago

World Maritime Week incorporará en su próxima edición la celebración de Mare Forum Spain

Mare Forum Spain tendrá lugar durante toda la jornada del 9 de marzo de 2027,…

4 días ago

ScottishPower Renewables completa una operación récord de perforación submarina e instalación de conductos en East Anglia TWO

Nuevo hito superado en la construcción del parque eólico marino East Anglia TWO, en Reino…

4 días ago

Navantia modernizará dos patrulleros de la Marina de Angola

Navantia acaba de firmar en Angola un contrato para reparar y modernizar dos patrulleros de…

5 días ago

Axpo realiza su primer bunkering de LNG en el puerto de Valencia

La operación tuvo lugar el pasado 13 de octubre, y su éxito es una nueva…

5 días ago

Nuevo Astillero de Huelva avanza en su plan de modernización y desarrollo industrial junto a Soermar

El astillero trabaja en un programa de inversiones orientado a modernizar sus medios productivos, incorporar…

5 días ago