Actualidad marítima

La contratación de graneleros se desploma

Detrás de las noticias de la cantidad de VLOCs de nueva construcción encargados para el transporte de mineral de hierro entre Brasil y China, la realidad es que no existen más contratos a parte de estos durante el primer trimestre de año. Concretamente, China Merchants Group ha encargado 10 VLOCs de 400.000 tpm a astilleros nacionales, o COSCOs (subsidiaria de China Ore Shipping) otros 10 Valemaxes al astillero Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (de CSSC), y cuya entrega está prevista entre 2018 y 2019.

Los dos únicos pedidos, y que no son VLOCc, corresponden a los encargados por U-Ming Marine Transport a Sumitomo Corp. y Oshima shipbuilding. Se tratan de dos panamax de 81.500 tpm. Esto choca con los 78 buques encargados durante el primer trimestre de 2015.

A medida que el mercado de carga seca a granel se aproxima a los valores mínimos registrados en 1980, los precios de los buques de segunda mano siguen desplomándose, y los valores registrados en 2016 están muy por debajo de los de 2015.

Todos los meses publicamos la evolución de los Precios de Graneleros de Segunda Mano en la sección de Coyuntura de la revista, ¡Suscríbete!

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