El primer portacontenedores eléctrico y autopropulsado del mundo, Yara Birkeland, ha partido para su viaje inaugural en el Fiordo de Oslo.
Con él se ha logrado disminuir las emisiones en 1.000 toneladas de CO2 y comparado con el medio de transporte terrestre, podrá sustituir a 40.000 viajes de camiones con motor diésel al año.
| Yara Birkeland | |
| Eslora total | 79,5 m |
| Eslora entre pp | 72,4 m |
| Manga | 14,8 m |
| Puntal | 10,8 m |
| Calado | 3 m |
| Velocidad max | 13 nudos |
| Capacidad | 120 TEUs |
| PM | 3.200 mt |
El Yara Birkeland, que ya ha recibido una amplia cobertura en los medios de comunicación noruegos e internacionales, ha sido desarrollado en colaboración con el Grupo Kongsberg (KONGSBERG).
El buque fue construido por Vard con el apoyo financiero de Enova, y estará en funcionamiento comercial a partir de 2022.
El Yara Birkeland transportará fertilizante mineral entre Porsgrunn y Brevik y contribuirá a reducir considerablemente las emisiones durante el transporte.
Este buque formará parte del inicio de un nuevo tipo de buques portacontenedores sin emisiones, con los que se beneficiarán muchos lugares del mundo con carreteras congestionadas.
Ahora comienza un periodo de pruebas de dos años de la tecnología que hará que el buque se autopropague y finalmente se certifique como un portacontenedores autónomo y totalmente eléctrico.
El Yara Birkeland es un proyecto de colaboración entre varios participantes, en el que el Grupo Kongsberg es responsable del desarrollo y la entrega de toda la tecnología recién desarrollada en el buque.
El buque será operado desde el centro de control y operaciones de Massterlys en Horten. Massterly es una empresa conjunta de KONGSBERG y Wilhelmsen.
Así mismo, Enova, empresa gubernamental responsable del fomento de las energías renovables, ha destinado hasta 133,5 millones de coronas noruegas a la construcción del primer portacontenedores eléctrico y autónomo del mundo.
Para conseguir una sociedad de bajas emisiones, las emisiones del transporte deben reducirse casi a cero.
Paralelamente a la construcción de Yara Birkeland, Yara ha iniciado el desarrollo de amoníaco ecológico como combustible libre de emisiones para el transporte marítimo, a través del recién iniciado Yara Clean Ammonia.
Debido a la gran red de transporte marítimo y a la infraestructura que existe, es posible lograr que el amoniaco se convierta en el principal combustible para el transporte marítimo de larga distancia a nivel mundial.
Por otro lado, Yara también depende del amoniaco para la producción de fertilizantes.
Al mismo tiempo, la producción actual de amoniaco representa el 2% del consumo mundial de energía fósil. Esto corresponde a cerca del 1,2% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero del mundo.
A continuación se dejan dos vídeos acerca del Yara Birkeland:
Noticias relacionadas, que fuero publicadas anteriormente,
ONEX Shipyards & Technologies Group ha anunciado la construcción de una nueva serie de 20…
El fast ferry Mercedes Pinto, de la compañía Baleària Canarias, ha sido el primer barco…
Se trata de una de las primeras veces a nivel mundial, y la primera en…
El CEHIPAR, centro de vanguardia en investigación y desarrollo marítimo, hace un llamamiento a toda…
Navantia ha firmado con el Ministerio de Defensa de Arabia Saudí un nuevo contrato para…
Esta actuación supondrá al año una reducción de 247 toneladas de emisiones de CO2 equivalente…
Deja un comentario