Esta AiP es parte de un proyecto de desarrollo conjunto pionero, firmado en 2020, con Anemoi Marine Technologies, Lloyd’s Register y SDARI. Es decir, reúne al fabricante del equipo original, a la sociedad de clasificación, el diseñador del barco y el propietario del barco para el desarrollo del proyecto. Podría considerarse que todo el proyecto como una serie de diseños eficientes de embarcaciones más eficientes gracias a las Anemoi Rotor Sails.
Oldendorff Carriers es el socio armador de este diseño de Newcastlemax.
El AIP de este proyecto engloba:
Lloyd’s Register evaluó el cálculo utilizado para estimar el impacto que tendrán las Rotor Sails en el Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI). Así, comprobó y validó que nuevo buque Newcastlemax tendría una puntuación EEDI reducida de 1,92 a 1,37. Esto significa una reducción del 29 % gracias a seis rotor sails de 5x30m. Una reducción del 23% se conseguiría con cuatro Folding Rotor Sails de 5x35m. Por eso este AiP también considera el diseño de la integración de esta versión. La puntuación de EEDI de este último diseño sería de 1,47.
Las Rotor Sails son velas mecánicas con el diseño más moderno compuestas por cilindros altos. Cuando se les hace girar gracias al viento producen energía. Gracias a ellas se consigue propulsión auxiliar para las embarcaciones, por lo que son perfectas para buques híbridos. Ayudan a reducir el consumo total de combustible y las emisiones de gases desde un 5% y hasta un 30%.
La tecnología se puede utilizar en combinación con otras tecnologías para aumentar aún más la eficiencia y reducir el consumo de combustible de todos los tipos de combustible, incluidos los futuros combustibles entrantes.
Otros buques incluidos en el plan de desarrollo conjuntos son:
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