Como fue anunciado con la puesta en vigor del contrato,se trata de un catamarán de aluminio,de doble casco,con motor diésel y propulsores en proa y popa. El barco está equipado para el cultivo de mejillones en batea y la recolección de algas. Operará en las bahías de Bantry y Kenmare,con viajes ocasionales por toda la costa de Irlanda.
El catamarán se ha construido conforme a las mejores prácticas del sector y cumpliendo con todas las normas y regulaciones del Departamento de Transportes,Turismo y Deporte de Irlanda y todas las regulaciones aplicables a una embarcación de este tipo.
Con una velocidad en lastre de 9.5 nudos,21,3 m. de eslora total,8.1 m. de manga,y un calado máximo de 1,24 m,cuenta con una excelente maniobrabilidad gracias a la inclusión de dos hélices transversales a proa y popa.
Suardiaz Group, a través de su división Suardíaz Energy, ha firmado un acuerdo por el…
La F111 Bonifaz ha arrancado por primera vez dos de sus cuatro generadores diésel, cumpliendo…
Astilleros Armón, tal y como publica en sus redes sociales, ayer, 19 de mayo, celebró…
La feria reúne en Vigo a 602 expositores y cerca de 1.200 marcas de todo…
Se ha implantado un punto de conexión OPS (Onshore Power Supply) para abastecer con energía…
Este pedido supone la tercera colaboración de ABB con el astillero español Navantia en tres…
Deja un comentario