Se trata del primero de los dos buques de servicio al sector offshore propulsado con metanol y MDO/HVO.
Los buques incorporan un sistema de almacenamiento de energía en baterías que aumenta la eficiencia energética y reduce las emisiones de CO2.
Estos buques contarán con un sistema de posicionamiento dinámico nivel 2 (DP2).
La construcción se está llevando a cabo en Tersan.
El diseño SX216 ha sido diseñado explícitamente y en estrecha colaboración con Ulstein Design & Solutions AS. Este diseño también se caracteriza por su doble popa con equipos de propulsión en ambos extremos. La combinación de hélices y la simetría del casco reduce el consumo de energía, y además, mayor operatividad y confort.
Tiene 89 m de eslora.
Contarán con una pasarela con sistema de compensación de movimiento para el traslado de personal que puede estar operativa hasta con alturas de ola de 3 m.
También estarán equipados con una grúa con compensación de movimiento de 6 t de capacidad.
Dispondrán de una superficie interior 500 m2 y en el exterior también de 500 m2 para transportar material.
Capacidad para 135 personas a bordo distribuidos en un total de 85 camarotes.
La construcción de la segunda unidad comenzará en tres meses.
Tienen previsto incorporar estos nuevos buques a la flota de Acta Marine para el segundo trimestre de 2024.
Navantia S.A., S.M.E. y Marine Instruments S.A.U., compañía española especializada en soluciones tecnológicas avanzadas, han…
Entra en fase de audiencia pública con importantes novedades que actualizarán y simplificarán los procedimientos…
El primero, el PCTC RS Atlantico, con capacidad para 5.500 coches, se acaba de entregar…
El objetivo es ofrecerles una formación especializada en diversas materias, como la lucha contra incendios,…
Zamakona ha publicado en sus perfiles de redes sociales que el armador noruego Brønnbåt Nord,…
La visita institucional, organizada por el Foro Marítimo Vasco, ha permitido conocer uno de los…
Deja un comentario