El buque de 130.000 tpm será bautizado como Current Spirit y empleará GNL como combustible primario y como secundario una mezcla de GNL con VOCs (compuestos orgánicos volátiles).
Wärtsilä suministrará el sistema de distribución de potencia Low Loss Hybrid (LLH), mediante baterías para ahorrar más combustible, para cuando se necesite una mayor demanda de potencia y ser un sistema redundante. Estiman que la reducción de emisiones será de hasta un 42% con una reducción de consumo de combustible de hasta un 22% comparado con un diseño de petrolero shuttle tradicional.
Itsasmuseum (Muese Marítimo de Bilbao) culmina la restauración del Nuevo Anchústegui y consolida un modelo…
Se trata de la décimo tercera unidad de esta serie de quince de ferris ro-pax…
¿Un contenedor que mantiene el frío… sin enchufes, ni diésel?
Navantia ha recibido de Lloyd’s Register (LR) la Aprobación en Principio (AiP) por su gemelo…
Este proyecto ha sido desarrollado en las instalaciones del Centro de Innovación de Fabricación Avanzada…
La terminal, que se construirá en el muelle Adossat, tendrá una superficie de 75.000 m²…
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