TT-Line opera actualmente dos transbordadores, Spirit of Tasmania I y Spirit of Tasmania II, ambos con motores Wärtsilä, en la ruta entre Melbourne, Victoria y Devonport, Tasmania. Esta flota se está renovando ahora con la construcción de dos nuevos buques de 212 metros de eslora, que adoptarán la última tecnología y serán propulsados con combustible GNL para disminuir el impacto medioambiental.
Desde 2002, cuando los buques actuales se incorporaron a su flota, los motores de Wärtsilä han proporcionado rendimiento y fiabilidad respaldados por un sólido servicio y soporte técnico. Teniendo en cuenta los estrictos objetivos de emisiones de la OMI para el futuro, TT Line ha optado por ferries alimentados con GNL. La profunda experiencia de Wärtsilä y su amplia cartera de soluciones de GNL para aplicaciones marinas fueron consideraciones primordiales para TT-Line.
Wärtsilä Marine Power ha trabajado estrechamente con TT-Line durante varios años y están encantados y orgullosos de continuar esa larga relación a través de este último proyecto de nueva construcción. Wärtsilä ha desempeñado un papel fundamental para que el GNL se convierta en un combustible marino viable y cada vez más popular, y su adopción por parte de los operadores mundiales sigue creciendo.
El objetivo de Rauma Marine Constructions es ser pioneros en tecnología ambientalmente sostenible en la construcción naval, y quieren proporcionar buques a sus clientes en consecuencia. Los motores alimentados con GNL desempeñan un papel importante en la construcción de dos nuevos buques ecoeficientes y preparados para el futuro para TT-Line.
El alcance del suministro incluye, para cada buque, cuatro motores principales de doble combustible Wärtsilä 46DF, tres motores auxiliares de doble combustible Wärtsilä 20DF y dos sistemas de almacenamiento, suministro y control de combustible Wärtsilä LNGPac. Los motores están preparados para funcionar con combustibles ecológicos alternativos a medida que la disponibilidad evolucione.
Los nuevos ferries tendrán una capacidad de 1.800 pasajeros y aproximadamente 2.500 metros de carril en dos cubiertas de carga. Está previsto que el primer buque se entregue a finales de 2023 y el segundo un año después.
El Wärtsilä 46DF es un motor de cuatro tiempos de doble combustible que puede funcionar con gas natural, fuel-oil pesado (HFO) o gasóleo marino (MDO).
El motor puede pasar sin problemas de funcionar con gas a funcionar con HFO/MDO y viceversa sin perder potencia ni velocidad. El diseño del Wärtsilä 46DF se basa en las familias de motores Wärtsilä 46F. Wärtsilä 50DF, de probada eficacia y fiabilidad, llevan funcionando con éxito en el mercado desde principios de la década de 2000. Ambos motores cuentan con un excelente historial; con más de 800 motores en funcionamiento y más de 11 millones de horas de funcionamiento con la tecnología DF líder de Wärtsilä.
El Wärtsilä 46DF ha ampliado la familia de motores de doble combustible de Wärtsilä; cubriendo el rango de potencia de 6,2 MW a 18,3 MW a 600 rpm.
Las ventajas de la flexibilidad del combustible en una unidad pequeña, también utilizada para aplicaciones de grupos electrógenos
Con el Wärtsilä 20DF, Wärtsilä amplía las ventajas de la tecnología de doble combustible (DF) para cubrir toda la gama de potencia. El motor ofrece a los armadores y operadores una unidad compacta que aporta todas las ventajas de la flexibilidad de combustible a las aplicaciones auxiliares; como los grupos electrógenos o como motor principal en buques más pequeños.
Basado en el probado y fiable motor diesel Wärtsilä 20 introducido a principios de los años 90, la flexibilidad de combustible significa que el motor puede optimizarse para grupos electrógenos de velocidad constante; así como para accionamientos mecánicos de velocidad variable, para aplicaciones de motor principal.
El sistema Wärtsilä LNGPac™ es un sistema completo de manejo de gas combustible para buques alimentados con GNL e incluye la estación de bunkering; el tanque de GNL y el equipo de proceso relacionado, así como el sistema de control y monitoreo.
El sistema de combustible de GNL puede ofrecerse como producto independiente, así como parte de un sistema de propulsión completo. Wärtsilä puede suministrar sistemas de GNL para propulsión y generación de energía para cualquier tipo de buque o motor.
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