Actualidad marítima

La navegación interior europea emplea biocombustible 100% sostenible

GoodFuels suministra un biocombustible marino renovable avanzado hecho de residuos sostenibles y certificados.

El pasado 19 de marzo se anunció que, GoodFuels y Reinplus Fiwado Bunker, suministraron combustible al For Ever, la primera embarcación interior de Combined Cargo Terminals (CCT) que funciona completamente con biocombustible 100% sostenible. Así, se demuestra la viabilidad de utilizar biocombustibles 100% sostenibles en embarcaciones de interior, lo que permite una reducción significativa de CO2.

Las tres compañías están demostrando que las emisiones de CO2 del transporte marítimo pueden reducirse sin modificaciones en el barco o motor. Se suministrarán combustibles con un 50% de mezcla y 100% biocombustibles. Es la continuación de la anterior prueba exitosa con Heineken, donde se utilizó una mezcla del 30%. Consulta el siguiente vídeo para ver cómo fue el primer proyecto de Heineken:

Estas pruebas son posibles gracias al apoyo financiero de un plan de incentivos temporal llamado “Transporte marítimo limpio y logística sostenible en Rotterdam” (Clean inland shipping and sustainable logistics in Rotterdam) y nuevamente cuenta con el apoyo del Centro de especialización e innovación del transporte interior (Expertise and Innovation Centre Inland shipping, EICB) en cooperación con el puerto de Rotterdam, que también cuenta con flota propia que emplea biocombustibles sostenibles.

GoodFuels entrega, en este caso, un biocombustible marino renovable avanzado hecho de residuos sostenibles y certificados. Es un biocombustible sintético, de alta calidad, libre de combustibles fósiles y de reemplazo fácil para emplear nuevamente combustible fósil. Este biocombustible de segunda generación no permite la proliferación de bacterias y se puede usar directamente en los motores diésel sin modificaciones en el barco o tanques.

CCT está utilizando combustibles alternativos como parte de sus objetivos de reducción de la huella de carbono. Este proyecto forma parte del “Corredor Verde”, una cooperación entre diversos socios para realizar rutas de transporte sostenibles entre la provincia de Zuid-Holland y el puerto de Rotterdam.

Recientemente Goodfuels, dentro del programa GoodShipping, anunció entregas de biofuel a CMA-CGM para su cliente Ikea.

Revista Ingeniería Naval

Ingeniería Naval es una revista editada por la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España desde 1929.

Deja un comentario
Los comentarios de Disqus están cargando....
Share
Publicado por
Revista Ingeniería Naval

Recent Posts

El puerto de Vigo avanza con el desarrollo de su primer gemelo digital

Se llevará a cabo a través de un proyecto piloto en las instalaciones de O…

3 semanas ago

Un nuevo informe del Observatorio EU-ETS ratifica la tendencia de pérdida de conectividad en tráficos de contenedores de los puertos europeos

Los segundos resultados del Observatorio confirman que la tendencia hasta septiembre de 2025 se intensifica,…

3 semanas ago

El submarino Narciso Monturiol realiza su primera inmersión

El programa S80, de cuatro submarinos para laArmada, avanza conforme a su planificación con elembarque…

3 semanas ago

Comienza la construcción del primer Buque Hidrográfico Costero (BHC) para la Armada

La superación de este importante hito de ingeniería confirma la madurez del diseño constructivo, procediéndose…

3 semanas ago

Botadura de costado del buque de crucero fluvial TUI Luzia

La naviera TUI River Cruises ha celebrado la flotadura de su última construcción, el TUI…

3 semanas ago