El pasado 19 de marzo se anunció que, GoodFuels y Reinplus Fiwado Bunker, suministraron combustible al For Ever, la primera embarcación interior de Combined Cargo Terminals (CCT) que funciona completamente con biocombustible 100% sostenible. Así, se demuestra la viabilidad de utilizar biocombustibles 100% sostenibles en embarcaciones de interior, lo que permite una reducción significativa de CO2.
Las tres compañías están demostrando que las emisiones de CO2 del transporte marítimo pueden reducirse sin modificaciones en el barco o motor. Se suministrarán combustibles con un 50% de mezcla y 100% biocombustibles. Es la continuación de la anterior prueba exitosa con Heineken, donde se utilizó una mezcla del 30%. Consulta el siguiente vídeo para ver cómo fue el primer proyecto de Heineken:
Estas pruebas son posibles gracias al apoyo financiero de un plan de incentivos temporal llamado “Transporte marítimo limpio y logística sostenible en Rotterdam” (Clean inland shipping and sustainable logistics in Rotterdam) y nuevamente cuenta con el apoyo del Centro de especialización e innovación del transporte interior (Expertise and Innovation Centre Inland shipping, EICB) en cooperación con el puerto de Rotterdam, que también cuenta con flota propia que emplea biocombustibles sostenibles.
GoodFuels entrega, en este caso, un biocombustible marino renovable avanzado hecho de residuos sostenibles y certificados. Es un biocombustible sintético, de alta calidad, libre de combustibles fósiles y de reemplazo fácil para emplear nuevamente combustible fósil. Este biocombustible de segunda generación no permite la proliferación de bacterias y se puede usar directamente en los motores diésel sin modificaciones en el barco o tanques.
CCT está utilizando combustibles alternativos como parte de sus objetivos de reducción de la huella de carbono. Este proyecto forma parte del “Corredor Verde”, una cooperación entre diversos socios para realizar rutas de transporte sostenibles entre la provincia de Zuid-Holland y el puerto de Rotterdam.
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