El pasado 27 de octubre de 2017, el gobierno Danés presentó un proyecto de ley de consulta para mejorar la seguridad de las personas en las actividades con fines recreativos en el mar.
El proyecto de ley sometido a consulta propone exigir a los usuarios de motos acuáticas y lanchas a motor, la contratación de un seguro de responsabilidad civil en el futuro. También propone medidas para confiscar este tipo de embarcaciones en caso de conductas temerarias o reiteradas infracciones.
El ministro de Industria, Negocios y Asuntos Financieros, Brian Mikkelsen comentaba que es necesario aumentar la seguridad en beneficio de aquellos usuarios de la náutica de recreo en aguas y puertos daneses. Tras el trágico accidente ocurrido en el puerto de Copenhague el Gobierno vio la necesidad de introducir reglas más estrictas para aquellos que pongan en riesgo la seguridad.
Por su parte, el ministro de Justicia, Søren Pape Poulsen, destacaba que durante los meses de verano la presencia policial en el puerto de Copenhague se ha aumentado significativamente, sin embargo es necesaria un nueva regulación para la náutica de recreo.
Como parte de esta nueva medida del Gobierno, la Autoridad Marítima Danesa ha presentado para consulta normas sobre un nuevo certificado especial para los usuarios de embarcaciones de recreo. Estas nuevas normas requerirán que los usuarios de embarcaciones náuticas realicen en un futuro exámenes teóricos y prácticos. Al mismo tiempo, la autoridad competente se esfuerza por garantizar que las multas impuestas por las infracciones denunciadas sean consecuentes con la gravedad de cada caso.
En España, desde el 1 de julio de 1999, es obligatorio disponer de un seguro de responsabilidad civil para las embarcaciones de recreo, incluyendo las motos náuticas, según aparece regulado en el RD 607/1999, de 16 de abril (.pdf, 25 kB)
El seguro obligatorio tiene por objeto cubrir la responsabilidad civil derivada de los daños materiales y personales, así como perjuicios que sean consecuencia de ellos, que por culpa o negligencia se causen a terceros, al puerto o a las instalaciones marítimas, como consecuencia de colisión, abordaje y, con carácter general, por los demás hechos derivados del uso de embarcaciones en las aguas marítimas españolas, así como por los esquiadores y objetos que éstas remolquen en la mar.
El CEHIPAR, centro de vanguardia en investigación y desarrollo marítimo, hace un llamamiento a toda…
Navantia ha firmado con el Ministerio de Defensa de Arabia Saudí un nuevo contrato para…
Esta actuación supondrá al año una reducción de 247 toneladas de emisiones de CO2 equivalente…
ESte buque está destinado al sector de la acuicultura para el transporte de salmón en…
La Asociación Española de Derecho Marítimo (AEDM) celebrará los próximos 11 y 12 de junio…
El proyecto tractor liderado por Soermar ha desarrollado prototipos de embarcaciones sostenibles, soluciones de captura…
Deja un comentario