Las embarcaciones fueron construidas originalmente en Ulstein Verft y ahora vuelven al astillero para ser actualizadas con soluciones energéticas más respetuosas con el medio ambiente, y para una nueva vida como embarcaciones ERRV. Los trabajos de ingeniería en Ulstein han comenzado y los buques llegarán al astillero en octubre de 2021.
El alcance del trabajo de Ulstein incluye la gestión del proyecto, la adquisición, la ingeniería, la producción y las entregas de energía y control. Se preparará una cubierta de baterías con unidad de soporte de red para la energía híbrida, se reconstruirán los tanques de metanol para transportar líquidos según el Código Químico de los OSV; y la cubierta principal albergará zonas de rescate, y nuevos botes de rescate rápidos del tipo ESVAGT.
Conversión a soluciones energéticas más ecológicas
Prepararán estos buques para una configuración de propulsión más ecológica que incluye la alimentación por baterías, afirmó Rolf Ottar Rovde, director de ventas de Ulstein Power & Control. Rovde continuó afirmando que estas actualizaciones reducirán el consumo de combustible y las emisiones y prolongarán la vida útil de los motores diésel.
Ulstein Power & Control suministró las soluciones de energía y automatización a los buques como buques nuevos. Esa entrega incluye ahora el sistema de energía y automatización para el paquete de baterías, el convertidor de frecuencia, los accionamientos y la reconstrucción del cuadro eléctrico, así como la instalación y la puesta en marcha.
Está previsto que ambos buques permanezcan en Ulstein Verft durante 6 semanas a partir de octubre. La instalación final y la puesta en marcha del sistema híbrido se realizarán durante la primavera de 2022 y en línea con el calendario operativo de los buques.
Están deseando modificar dos PSV de la competencia para convertirlos en buques ERRV adecuados y de bajo consumo. El calendario se ajusta al programa de construcción del astillero y el proyecto apoya nuestra estrategia de ofrecer soluciones sostenibles a nuestros clientes. Esta actualización de los sistemas de los buques a mitad de su vida útil es un hito importante para hacer que la flota existente sea más eficiente en cuanto al consumo de combustible», afirma Ove Dimmen, director de ventas de Ulstein Verft.
Este proyecto demuestra que Ulstein puede ser un socio a largo plazo que trabaja para garantizar la competitividad futura y el crecimiento sostenible de nuestros clientes, concluyó la CEO de Ulstein Group.
El Hermit Fighter y el Hermit Prosper números de astillero 291 y 294 de Ulstein Verft, fueron entregados en 2012. Son los dos primeros buques del exitoso diseño PX121 de Ulstein Design & Solutions AS.
Especificaciones del Hermit Fighter:
| Eslora | 83,4 m |
| Manga | 18 m |
| tpm | 4.242 t |
| Calado | 6 m |
| Velocidad | 15.85 kn |
| Capacidad | 24 personas |
| Área de la cubierta principal | 850 m2 |
| Fuel Oil | 1474 m3 |
| Agua dulce | 1.033 m3 |
| Agua de lastre | 1.676 m3 |
Especificaciones del Hermit Prosper:
| Eslora | 83,4 m |
| Manga | 18 m |
| tpm | 4.242 t |
| Calado | 6,7 m |
| Velocidad | 16,23 kn |
| Capacidad | 24 personas |
| Área de la cubierta principal | 850 m2 |
| Fuel Oil | 1474 m3 |
| Agua dulce | 1.033 m3 |
| Agua de lastre | 1.676 m3 |
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