Aister ha entregado dos barcos de aluminio que prestarán apoyo a los buceadores del Grupo Especial de Actividades Subacuáticas (GEAS) de La Coruña durante sus labores y operaciones de búsqueda, mejorando sus condiciones de trabajo.
Las construcciones entregadas, S-37 y S-38, son gemelas excepto que la S-37 es cabinada y la S-38 tiene un bimini de aluminio.
Se trata de unos barcos de vigilancia de 9,70 m de eslora y 3,45 m de manga construidos íntegramente en aluminio ya que este material ofrece múltiples ventajas: ligereza, estabilidad, durabilidad y resistencia estructural.
Con esta nueva adquisición, el Grupo Especial de Actividades Subacuáticas (GEAS) dispondrá de un nuevo barco de vigilancia de aluminio adaptado a sus condiciones de trabajo ya que hasta el momento, el equipo utilizaba embarcaciones de tipo semirrígido, sin cabina y que no eran idóneos para los servicios diarios que realizan.
| Modelo | RAL-1000-ZSF-Cabinada |
| Eslora | 9,70 m |
| Manga | 3,45 m |
| Calado | 0,53 m |
| Velocidad máxima | 31 nudos |
| Motorización | Yamaha, 2 x 200 HP |
| Tripulación | 4 pax |
Para estos nuevos barcos de aluminio, Aister ha apostado por un casco con una manga amplia para dar estabilidad a la embarcación, con 5 compartimentos estancos y una cabina de 3 caras (Three sided) que transmite un confort interior de calidad.
El casco presenta un especial cuidado en el diseño de las formas para conseguir que el planeo de la embarcación se produzca en el menor tiempo posible, sin elevar la proa excesivamente para que no reste visibilidad al puente de gobierno. Además, nuestro equipo también ha prestado especial atención al cuidado de los acabados, por ejemplo, de las tomas de ventilación a popa.
El barco de vigilancia S-37 dispone de una amplia área de trabajo en cuyos costados se han instalado tramos de amurada abatible, un sistema de diseño propio que facilita el acceso de los buzos a la lámina de agua.
A proa se sitúa una cabina de gobierno que responde a nuestro nuevo diseño y está pensada para dar visibilidad 360º al personal. Además, está equipada con techos panorámicos que facilitan las maniobras de abordaje y aproximación a otros buques, asientos ergonómicos para dos personas y dos tripulantes adicionales, un armario, una consola de gobierno y asideros tubulares que garantizan una perfecta movilidad alrededor de la embarcación.
Otra de sus características más destacables es que el diseño permite acceder a la proa por pasillos situados a ambos costados de la cabina, walk-around.
Además, la embarcación está especialmente equipada con todos los elementos necesarios que permiten asegurar su operatividad: amplia zona de estiba, botellero en cubierta, un pescante con capacidad de izado de 250 kg, un tambucho de proa de 300 l para almacenar material de amarre, fondeo, salvamento, contraincendios y armamento y defensa perimetral flexible, antipinchazos con reserva de flotación no anegable.
La propulsión de este barco de aluminio está formada por dos motores fueraborda, Yamaha 200 HP, de gasolina y cuenta con dos tanques de 750 litros cada uno.
Con estas cifras, se calcula que la embarcación tiene una autonomía superior a 300 millas a velocidad de crucero con una velocidad máxima que puede alcanzar es de 31 nudos.
Después de realizar las pruebas en la Ría de Vigo, el barco de vigilancia de aluminio S-37 respondió muy bien a la navegación con olas de cierto tamaño y el comportamiento del casco transmitía gran seguridad.
La estudiada distribución de pesos y la configuración de la carena de la embarcación permiten una rápida transición de parado a planeo manteniendo excelente estabilidad de rumbo, un ágil manejo y un comportamiento estupendo durante la navegación ya que el círculo de evolución se cierra en menos de dos esloras lo que significa máxima maniobrabilidad en cualquier tipo de operación e intervención.
Aister lleva 30 años trabajando para los profesionales del mar y, durante este tiempo, han construido embarcaciones profesionales de aluminio para diversos Cuerpos de Seguridad del Estado como la Guardia Civil, la Armada Española, la Unidad Militar de Emergencias (UME) o Navantia.
Navantia ha presentado en Estocolmo su experiencia y capacidades para el diseño, construcción y apoyo…
Según informan China Three Gorges Corp. y Goldwind Energies el pasado 13 de enero, se…
La Capitanía Marítima de Ceuta, en colaboración con el área de Contaminación de la Dirección…
El Grupo Grimaldi ha desvelado en FITUR 2026 las claves de su estrategia global, presentando…
La industria actual exige soluciones cada vez más completas, rápidas y técnicamente precisas. Con este…
El nuevo barco dispondrá de una capacidad de carga de 18.900 m3 y estará equipado…
Deja un comentario