Vard consigue su mayor contrato hasta la fecha por la construcción de un buque oceanográfico para Inkfish

Vard, filial del grupo Fincantieri, ha firmado con Inkfish la construcción de un nuevo buque de investigación basado en su modelo Vard 9 42.

Eslora 162 m

Manga 28 m

Este contrato está valorado en casi 700 M€. Es, hasta la fecha, el mayor pedido encargado a este astillero para un solo buque, así como el mayor para un astillero noruego.

La entrega está prevista para el primer trimestre de 2030.

Este buque de investigación, denominado RV11000 es una clara evolución del primer diseño construido para Inkfish, el RV 6000 (100 m de eslora y 20,7 m de manga) contratado también a Vard en 2025.

Ambos buques se unirán a la flota de Inkfish, junto con el RV Hydra y el RV Dagon, para apoyar la investigación marina a nivel mundial y contribuir a repositorios de código abierto.

Desarrollado por Vard Design en Ålesund, Noruega, en colaboración con Inkfish y su socio técnico YTMC, y con el apoyo del Grupo Fincantieri, el RV11000 es un buque de investigación hecho a medida, diseñado para el mapeo del fondo marino, operaciones con muestreadores de sedimentos, manejo y apoyo de submarinos, y operaciones con ROV a profundidades de hasta 11.000 metros.

El casco del buque se construirá en los astilleros Vard Shipyards Romania – Tulcea, mientras que el equipamiento, la puesta en servicio y la entrega se realizarán en uno de los astilleros de Vard en Noruega. 

Estará equipado con cuatro estabilizadores activos que reducen movimientos y aceleraciones. Podrá operar en modo silencioso durante un máximo de 12 h, alimentado íntegramente por el sistema de baterías, la mayor instalación a bordo de un buque.

El RV11000 estará equipado con la solución integral SeaQ de Vard Electro, que abarca los sistemas de energía, control, puente y comunicaciones.

El buque contará con un avanzado sistema de propulsión que combina tecnología de corriente continua con una de las mayores instalaciones de baterías jamás desplegadas en el sector marítimo, lo que permitirá operaciones altamente eficientes y flexibles.

El buque será certificado de acuerdo con los últimos requisitos de ciberseguridad de IACS. 

La notación Ciberseguridad (Essential, +) de DNV garantizará que las funciones esenciales del buque hayan sido diseñadas para resistir las amenazas digitales actuales.

Para el RV11000 Seaonics ha sido elegida para el suministro de grúas, cabrestantes científicos, el sistema de izado y arriado del ROV. El suministro también incluye el sistema de extracción de núcleos, el sistema CTD (para la medición de salinidad, temperatura, presión/profundidad), el pozo central, las escotillas y la quilla abatible.

• Grúa pórtico en A en popa para el izado y arriado del ROV
• Hangar de grandes dimensiones para el mantenimiento y almacenamiento de dos submarinos
• Hangar específico para el ROV con sistema de control
• Cabrestante umbilical de 12.000 m dispuesto bajo cubierta
• Grúa a babor para operaciones de hasta 2.500 m, con compensación activa de movimiento

Sistemas de extracción de núcleos y muestreo

• Sistema de extracción de muestras de suelo y sedimentos de 40 metros de longitud
• Sistema de elevación por cable de fibra con capacidad de 15.000 metros.

Habilitación e instalaciones científicas

El buque ofrecerá alojamiento para 130 tripulantes y científicos , en su mayoría en camarotes individuales, además de amplias instalaciones comunes.

Se han dispuesto espacios de trabajo específicos como oficinas, laboratorios y talleres, para garantizar la máxima calidad científica para el procesamiento de datos y muestras.

El sistema HVAC de última generación cumple con los estándares Comfort Class C1, ofreciendo una alta calidad del aire interior y ventilación con aire 100 % fresco. La purificación avanzada del aire, la monitorización continua y una eficiente bomba de calor garantizan tanto el confort como la fiabilidad operativa, a la vez que permiten futuras capacidades inteligentes en los buques.

“El RV11000 no es un buque de investigación cualquiera; representa un nuevo nivel de ambición en la exploración de las profundidades marinas. Ningún otro buque ha combinado una gama tan amplia de tecnologías de vanguardia en una sola plataforma dedicada a operar en las zonas más profundas del océano”, comenta Rune Rødset, vicepresidente senior de ventas y marketing de Vard.