Energías marinas

Instalado el primer monopilote del parque eólico marino East Anglia THREE

ScottishPower Renewables, anuncia que oficialmente ya está en marcha la construcción del parque eólico marino East Anglia THREE.

El primer monopilote, de 83,89 m de altura, 10,6 m de diámetro y un peso de 1.800 t, es el más grande instalado hasta la fecha desde una jack-up autolevable en Europa.

East Anglia THREE será el mayor parque eólico de la historia del grupo Iberdrola y el segundo más grande del mundo cuando entre en funcionamiento.

El monopilote, fabricado por la empresa conjunta Navantia Seanergies Windar Renovables (JVNW), fue instalado por la jack-up Seaway Ventus.

Es el primero de los 95 monopilotes que se están fabricando para el parque eólico de 1,4 GW, el mayor de las carteras de ScottishPower e Iberdrola.

JVNW fabrica 45 de las 95 cimentaciones del proyecto, mientras que Haizea fabrica las 50 restantes.

Cada uno de los 95 monopilotes tendrá entre 67 y 85 metros de longitud, hasta 10,6 metros de diámetro y un peso de entre 1200 y 1800 toneladas.

Sostendrán 95 aerogeneradores Siemens Gamesa de 14,7 MW que generarán un total de 1400 MW de energía limpia, suficiente para abastecer a más de 1,3 millones de hogares.

También se ha instalado la primera de las 95 piezas de transición, producidas por Windar Renovables, de 20 metros de altura, 8 metros de diámetro y más de 400 toneladas de peso cada una.

Seaway7 está instalando los tres monopilotes y piezas de transición de East Anglia. Para ello, el buque jack-up Seaway Ventus ha sido equipado con un conjunto de equipos de misión a medida, diseñado, fabricado e instalado en menos de dos años para cumplir con el cronograma del proyecto y los requisitos de rendimiento.

Se espera que la instalación de las 95 turbinas se complete a principios de 2026.

Revista Ingeniería Naval

Ingeniería Naval es una revista editada por la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España desde 1929.

Deja un comentario
Los comentarios de Disqus están cargando....
Share
Publicado por
Revista Ingeniería Naval

Recent Posts

FERRI y Cellula Robotics crean Nautical Reach Systems para revolucionar las operaciones con plataformas marítimas autónomas

La empresa conjunta, con sede en Canadá, nace para cubrir una necesidad creciente: operar de…

13 horas ago

PortCastelló recibe al carguero Maria Sibum pionero con velas rígidas de succión

PortCastelló ha recibido la escala del buque Maria Sibum, un carguero equipado con dos velas…

15 horas ago

Todo preparado para la XVI Edición de la Semana Naval de Madrid

Madrid se convierte en el epicentro de la Armada: una semana de actividades abiertas a…

19 horas ago

Fincantieri celebra la botadura del crucero a hidrógeno Viking Astrea

Viking Astrea es el segundo buque de crucero de Viking propulsado por hidrógeno y que…

19 horas ago

Meyer Turku pone la quilla del quito buque de la clase Icon

El astillero finlandés, acaba de poner la quilla del quinto buque de la clase Icon…

2 días ago