El buque, construido en las instalaciones de Tamano, está basado en el diseño “neo60BC”, el tercero de la serie Eco-Ship de la serie propia del astillero “neo”.
El buque está equipado con cuatro grúas y cinco bodegas de carga aptas para varias cargas como carbón, mineral, grano así como cargas ligeras/pesadas tales como tuberías de acero y bobinas de acero laminadas. Su manga le permite pasar por el canal de Panamá. El diseño de su proa y popa le dotan de un gran comportamiento en la mar en cualquier condición meteorológica. El tamaño de sus tapas de escotillas es mayor en comparación con otros tipo de buques tanto en eslora como en manga.
Su motor principal cumple con el Tier-II. Además dispone de un tanque para combustible de bajo contenido en azufre para su empleo en las zonas ECA.
El foro se celebrará el próximo 15 de octubre en el Real Club Marítimo de…
SPC Spain alerta de un nuevo retroceso del Transporte Marítimo de Corta Distancia: la capacidad…
Este foro está promovido por la Comisión Europea, a través de la DG MARE, en…
Las matriculaciones de embarcaciones de recreo alcanzan las 4.642 unidades entre enero y septiembre de…
La resolución completa la asignación del 100 % de los días de pesca atribuidos a…
El puerto de Ferrol prevé contar con una terminal de pasajeros, Ferrol Cruise Port, operativa…
Deja un comentario