El buque de transferencia de personal se ha diseñado específicamente para la industria energética offshore. Además de su grúa 3D, la pasarela suministrada por SMST, el ascensor, y sus proa y popa en X, el buque marca nuevos hitos en factibilidad, agilidad, logística en alta mar con un bajo consumo de combustible.
La máxima velocidad atrás superó los 12,5 nudos. La máxima velocidad de avance superó los 13.5 nudos. Las pruebas de ruido y vibraciones demostraron estar dentro de los límites para un gran confort.
El buque será fletado por dos año para llevar a cabo trabajos de mantenimiento en el parque eólico Bard Offshore 1, Alemania.
Os dejamos el enlace a las anteriores noticias sobre este buque para que completeis toda la información, veáis vídeos, etc.:
Navantia S.A., S.M.E. y Marine Instruments S.A.U., compañía española especializada en soluciones tecnológicas avanzadas, han…
Entra en fase de audiencia pública con importantes novedades que actualizarán y simplificarán los procedimientos…
El primero, el PCTC RS Atlantico, con capacidad para 5.500 coches, se acaba de entregar…
El objetivo es ofrecerles una formación especializada en diversas materias, como la lucha contra incendios,…
Zamakona ha publicado en sus perfiles de redes sociales que el armador noruego Brønnbåt Nord,…
La visita institucional, organizada por el Foro Marítimo Vasco, ha permitido conocer uno de los…
Deja un comentario