Tras estudiarlo,han estimado que esta alianza podría mantener los fletes ahora contenidos pero dañar irreversiblemente la competencia con las otras dos grandes alianzas,la G6 y la CKYHE (esta última de navieros asiáticos). Con lo que China ha rechazado esta alianza con el argumento de “que no responde al interés social”,y sobre todo,por su potencial de restringir aún más el mercado a largo plazo,una cuestión que para EE.UU. y a la UE sólo presentó “reservas”.
A 1 de enero de 2014,Maersk Line,MSC y CMA-CGM tienen,respectivamente un 20,6 %,un 15,2 % y un 10,9% de la cuota,en términos de capacidad,de mercado de los servicios entre Asia y Europa.
El Clúster Marítimo Español (CME) firma un acuerdo de colaboración con la asociación Educación Azul,…
Fecha de celebración: 25 de junio 2024 Organizador: Capitanía Marítima de Barcelona, de la Dirección…
Vicente Boluda, presidente de la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), en su discurso de clausura…
La Fundación Nao Victoria desde sus orígenes en el año 2007, ha promovido la formación…
North Star ha firmado con Siemens Gamesa la construcción de un SOV que fletará a…
Esta mañana ha tenido lugar en el Small Boats Marina del puerto de Gibraltar la…
Deja un comentario