La compañía armadora es la alemana Oldenforff Carriers.
Se entregará a finales de año, y su gemelo, el MV Christopher Oldendorff (que será fletado bajo el nombre de Hansa Baltic), se espera que comience a operar en abril de 2019.
Estos dos eco handies fueron encargados en junio de 2012 el astillero Samjin Shipbuilding Ind. Co. Ltd. (SSI), con sede en Weihai, por entonces controlado por accionistas coreanos. En 2015 comenzaban a mostrar serios problemas. Tras unos cuantos retrasos, la armadora canceló el contrato y recibió la cuantía aportada con un 6% de interés.
Samjin fue posteriormente rescatado por el Grupo Shanghai Zhouji. En agosto de 2017, la armadora volvió a contratar la construcción de los buques cuya entrega se preveía para el tercer trimestre de 2018 y enero de 2019. A su vez, la armadora firmaba los contratos de fletamento para estas nuevas unidades. En ese momento, la compañía armadora había adquirido el MV Frederike Oldendorff, un supramax de 58.000 tpm.
Los buques están basado en el diseño ecológico de FESDEC (Far East Ship Design & Engineering Co.) y están equipados con cuatro grúas “Masada” de 35 t, con motor principal Wärtsilä 5RT-flex 50-D, motores auxiliares de MAN-B&W. La capacidad de carga es de 45.700 m3.
El foro se celebrará el próximo 15 de octubre en el Real Club Marítimo de…
SPC Spain alerta de un nuevo retroceso del Transporte Marítimo de Corta Distancia: la capacidad…
Este foro está promovido por la Comisión Europea, a través de la DG MARE, en…
Las matriculaciones de embarcaciones de recreo alcanzan las 4.642 unidades entre enero y septiembre de…
La resolución completa la asignación del 100 % de los días de pesca atribuidos a…
El puerto de Ferrol prevé contar con una terminal de pasajeros, Ferrol Cruise Port, operativa…
Deja un comentario