Gondán bota el último buque de apoyo al sector energético offshore de Østensjø Rederi

Con 120 m de eslora y diseño de Salt Ship Design, es el buque más grande de la historia del astillero y la construcción número 23 para el armador, consolidando una trayectoria compartida de más de dos décadas.

Astilleros Gondán celebró ayer un nuevo hito histórico en sus instalaciones de Figueras con la exitosa botadura del nuevo «513 OESV» para el armador noruego Østensjø Rederi A/S. 

Se trata del buque más grande jamás construido por el astillero, consolidando su posición como referente internacional en la construcción de embarcaciones de alta complejidad tecnológica para el sector de las energías marinas. 

El buque, diseñado por la prestigiosa firma noruega Salt Ship Design, destaca por su avanzada ingeniería y optimización operativa.

El acto contó con la presencia de representantes de la firma armadora, un cliente de referencia y de máxima relevancia para Gondán. 

Innovación y versatilidad para el mercado offshore

El «513 OESV» (Ocean Energy Support Vessel), con 120 m de eslora y 23 m de manga, ha sido diseñado para destacar en una amplia gama de operaciones complejas en una única plataforma operativa.

Entre sus múltiples capacidades, el buque está preparado para el transporte seguro de personal (W2W), apoyo en operaciones eólicas CSOV, construcción offshore, instalaciones submarinas, operaciones de inspección con ROV (Remotely Operated Vehicle / Vehículo Operado Remotamente) y el tendido y reparación de cables.

Construido en acero bajo la clasificación de la prestigiosa sociedad DNV, el barco destaca por sus elevadas prestaciones sostenibles y tecnológicas:

• Propulsión eficiente: Equipado con un sistema diésel-eléctrico con 6 motores principales de velocidad variable y propulsores azimutales PM Brunvoll.

• Preparado para combustibles alternativos: Cuenta con soluciones avanzadas de descarbonización, incluyendo sistemas de baterías (Battery Power), conexión eléctrica a tierra (Shore Power) y la notación Fuel Ready, que le permitirá operar en el futuro con combustibles limpios como el metanol (MeOH).

• Capacidad de carga y habitabilidad: Dispone de un área libre en cubierta de 1.400 m² (incluyendo el hangar) y una habilitación de primer nivel capaz de alojar hasta a 173 personas a bordo.

Tras la botadura, el buque afrontará en los próximos meses su fase final de armamento a flote y las posteriores pruebas de mar, de cara a su entrega programada para finales de 2027.